Skocz do zawartości

pojazd3d: 7-mio Tonowy Polski ( 7TP)


Rekomendowane odpowiedzi

  • Odpowiedzi 190
  • Created
  • Ostatniej odpowiedzi

Top Posters In This Topic

Detalista - sadysta. Jak zwykle szczegółów co niemiara - obserwująć Twoje modele zawsze się zastanawiam skąd masz tak dobry materiał referencyjny że potrafisz uchwycić taki detal. Przykładam się już od dłuższego czasu do Sd.Kfz.250/3 Leichte Funk Panzerwagen - ale referencji zbyt dobrych wciąż nie mam - może dysponujesz czymś w temacie?

Tak czy inaczej - good work!

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

koła podtrzymujące 4 a nie 3

kształt wahacza głównego (żółwia) absolutnie nie zgodny ( skorupa nośna zlewająca się z otworem głównym a nie z odsadzeniem

kształt zestawu resorowego ( 14 piór) od strony wewnętrznej wózka nie zgodny ( ścięcie prawie pionowe)

błędne podwójne wstawienie cybantu mocującego wózek od strony zewnętrznej na belce nośnej , od strony pancerza powinien być tylko pierścień dystansowy, a nie drugi cybant

dekiel piasty koła podtrzymującego za mała średnica wypukłości oraz jej wysokość

brak uwzględnienia zmiennej grubości blach bocznych wanny a co za tym idzie brak uwzględnienia zmiennej szerokości błotnika

brak belki poancernej chlapacza, za cienka belka mocowania chlapacza do błotnika

złe umiejscowienie błotnika w stosunku do płyty bocznej zabudowy silnikowej ( ostatni płaskownik mocowania błotnika do pancerza jest mocowany tylko do płyty pochyłej zabudowy a nie do blachy bocznej wanny i płyty bocznej zab. silnika

wielkość skrzynki narzędziowej ( za duża ) poza prototypem obie skrzynki powinny być takie same o skosie 9% ( asymetryczne)

brak klapki pancernej zamknięcia otworu wlewu paliwa

brak pośreniego rzędu ( dwóch) mocowania płyty czołowej wanny do kontowników ramy nośnej ( dwa dodatkowe rzędy)

złe rozstawienie płaskowników mocowania błotnika a co za tym idzie złe umiejscowienie skrzynek na błotnikach

 

rozumiem że dach zabudowy silnikowej został wzięty z modelu prototypowego ( śruby zwykłe a nie pancerne) co nie jest zgodne z resztą pojazdu ( np niezgodność z głównym wahaczem nośnym ( w prototypie był spawany a nie odlewany )

wątpliwej wielkości i umiejscowienia wloty powietrza chłowzenia na dachu zabudowy silnikowej

brak uwzględnienia uchylności klapy nadsilnikowej ( narysowane ze śrubami )

wątpliwa ilość żaluzji pancernych zaciągu powietrza w przednich grilach dachu zabudowy silnikowej

błędne narysowanie kształtu blachy bocznej pochyłej zabudowy silnikowej ( płetwa ma wcięcie ćwierćokrągłe a nie ścięty skos.

 

 

to tak na szybko bez wnikania w wielkość i perforację tłumika ognia boforsa, wielkość i kształt kazamaty łączności w wieżyczce i bez analizowania ustawień srub, wieży,...może potem

 

 

ale jeszcze raz powtarzam - podziwiam warsztat i zapał i tego gratuluję

 

 

PATRON

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

idąc dalej

płyty pochyłe przedniej zabudowy wanny :

płyty boczne ( obok klap rewizji sprzęgieł) nie mają mocowania od strony klap ( brak śrób)

klapy : rączki otwierające chowane a nie spawane na zewnątrz ( to nie TKS, ani TK-3)

brak zaznaczonej sróby mocowania zamknięcia wewnętrznego klap

za szeroka blacha między klapami oraz brak górnego (patrząc od przodu) rzędu śrób mocujących ją do kątownika ramy nośnej

blacha pochyła główna - na rysunku składa się z jednego elementu a faktycznie jest ich dwie , jedna wąska przed włazami kierowcy ( brak mocowania do kontowników - brak srób)

brak rzędów śrób mocujących blachę pochyłą dochodzącą do przedniej płyty zabudowy podwieżowej ( brak rzędu od strony włazów )

blacha czołowa zabudowy podwieżowej nachodzi na blachę boczną zabudowy podwieżowej a nie tak jak narysowano na odwrót

na płycie czołowej zabudowy podwieżowej brak kontownika opancerzenia dołu wieży , brak kontowników na bocznych płytach zabudowy podwieżowej

 

cdn

 

PATRON

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

idąc dalej :widok z boku lewego

 

błędny kształt konsoli mocowania rury nośnej do pancerza , nie jest to jak narysowano okrąg tylko tzw obcięty jaskółczy ogon ustawiany lustrzanie Przód / tył

 

oś mocowania wózka jezdnego do wahacza jest widoczna jako wałek z poprzecznym wpustem qa nie jak narysowano wałek z otworem

 

osie mocowania kół jezdnych do wózków widoczne powinny być jako łby ośmiokątnych śrób o średnicy równejśrednicy ośki a nie jako gołe ośki

 

brak srób maskujących otór smarowniczy w deklu koła podtrzymującego

 

brak widocznego dzielenia na trzy elementy blachy błotnika przed skrzynką i na wysokości klapki uchylnej w płycie pochyłejk zabudowy silnikowej

 

brak płaskownika mocującego tylny chlapacz do błotnika

 

 

na płycie bocznej poczyłej zabodoiwy silnikowej klapka opiera się na wewnętrznej ramce mocowanej do płyty śrubami = brak śrób mocujących ramkę na dole i po bokach + złe ustawienie śrób na górze ( nie w jedej linii).

 

 

absolutnie dowolnie wstawione śruby mocowania płyty pochyłej zabudowy silnikowej

 

koło napinające

brak śruby smarowania w środku piasty

nie zaokrąglone zagłębienia ulżeniowe

 

 

PZDR PATRON

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się



×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Wykorzystujemy cookies. Przeczytaj więcej Polityka prywatności