RA

Kupa roboty z takim stadionem musi być. To trzeba docenić. Wygląda to wszystko bardzo dobrze. Do jakiś pierdół można by się przyczepić, ale nie ma sensu. :) Duży + szczególnie za kolory.

Bardzo fajne, ale moje pierwsze skojarzenie było z czymś o bardziej czerwono-biało-czarnej kolorystyce. ;)

Lekarze mówią coś o roku na regenerację i rehabilitację ręki. A ręka to teraz największy problem. Ona najprawdopodobniej będzie sprawna, ale czy będzie sprawna na tyle by się ścigać, to już inna sprawa. I jeszcze taki miły gest: http://www.f1fanatic.co.uk/2011/02/10/teams-display-get-well-messages-for-kubica-in-jerez/ Wszystkie zespoły mają taki sam napis.

Bf3, to rozumiem Battlefield? Nie przepadam za strzelankami. Zresztą z takimi grami chyba nie ma większych problemów. Dobrze, że Wiedźmin wychodzi na PC. Na pewno kupię. RPG, to nie do końca moja działka, ale grafika jest cuuuute. :)

Myślę, że bez względu na to jakimi wynikami popisze się Heidfeld, to Kubica na pewno zasiądzie za kółkiem. O ile a) będzie to fizycznie możliwe i b) po testach (a takowe na pewno będą mu musieli zorganizować) okaże się, że dalej ma to coś. Renault wydaje się mieć bardzo uczciwe podejście do całej sprawy. Na pewno dadzą mu szansę powrotu. :) Kurcze, a snułem plany by wybrać się do Belgii, albo na Węgry na wyścig w tym roku. I pupa blada. Ewentualne sześć miesięcy, to jednak za mało czasu.

Ostatnio licho z ciekawymi grami na PC. :( Nie lubią nas. Z ogromną chęcią pograłbym w Stacking i L.A. Noire.

Senna i Heidfeld zastępują Kubicę podczas najbliższych testów. Myślę, że Heidfeld to jedyny rozsądny wybór na potencjalnie cały sezon. Senna nie pokazał nic specjalnie szczególnego w zeszłym roku. Ale kto wie, może jest jednym z tych kierowców, którzy zaczynają błyszczeć dopiero będąc za kółkiem odpowiednich samochodów.

Renault potwierdziło wielokrotne pęknięcia/złamania prawej nogi, prawej ręki i ramienia. To jest na chwilę obecną informacja najbardziej oficjalna i zbliżona do faktycznej sytuacji. Z różnych źródeł wynika, że ARMCO pękło i wbiło się w środek samochodu. Emm. Teraz chyba trzeba mieć nadzieję, że Kubica wogóle jeszcze będzie mógł jeździć. Psychicznie sobie poradzi, to już wiemy, ale żeby fizycznie wszystko było ok. Za godzinę oficjalna konferencja w szpitalu z udziałem menadżera Kubicy.

W zeszłym sezonie oglądałem większość wyścigów w internecie, bo wolałem marną telefonową jakość od BBC niż ten durny Polsat. ;) Ale teraz hd w internecie nie zobaczę na żywo, a żeby w tym kraju odbierać BBC, to trzeba mieć talerz wielkości małej wsi. I też nie jest pewne czy się coś odbierze. Zostaje więc polsat i live timing na starym laptopie. t0m3k, wyjdź i nie wracaj. ;)

Gdzieś tam głęboko aż cały się gotuję, bo wszystko wskazuje na to, że powinno być dobrze. Ale jednak wolę się nie nakręcać. :D Teraz jeszcze trzeba cyfrowy polsat załatwić. Mam nadzieję, że HD zrekompensuje mi Borowczyka. :)

Lepiej nie analizować tych testów, bo się człowiek albo za bardzo napali, albo przygnębi. :) To już widać na zagranicznych forach. Wszystko zgarnie RedBull, a reszta będzie wielokrotnie dublowana. Wydaje mi się, że w tym roku stawka będzie dużo mocniejsza i bardziej wyrównana. Z tego co widać, to dopiero tegoroczne konstrukcje są odpowiedzią na RedBull'a z 2009 roku. Bardzo ciekawą rzecz można przeczytać w najnowszym Autosporcie (wersji papierowo-elektronicznej, nie na stronie). Zadają pytania szefom zespołów technicznych z kilku team'ów. O zmianach na sezon 2011 i pochodnych. Jedno pytanie dotyczy ilości docisku w tegorocznych konstrukcjach w porównaniu z zeszłym sezonem. Wszyscy starają się tam coś odpowiedzieć. Zwykle, że na koniec roku zbliżą się do zeszłorocznego poziomu, ale raczej go nie przekroczą. Natomiast James Allison z Renault odpowiada "I'm not going to comment on that one at all!" To może oczywiście nic specjalnego nie oznaczać. Ale chyba jest w tym coś więcej. Przynajmniej mam taką nadzieję. :)

Nowy McLaren: http://www.f1fanatic.co.uk/2011/02/04/mclaren-mp4-26-launch-first-pictures/1296821826_mp4-26-overhead/ http://www.f1fanatic.co.uk/2011/02/04/mclaren-mp4-26-launch-first-pictures/mcl26_3/ http://www.f1fanatic.co.uk/2011/02/04/mclaren-mp4-26-launch-first-pictures/mcl26_5/ http://www.f1fanatic.co.uk/2011/02/04/mclaren-mp4-26-launch-first-pictures/mcl26_12/ Bardzo agresywne podejście. Wygląda całkiem nieźle, ale do tych wlotów jeszcze nie mogę się przyzwyczaić. :) Oczywiście już są spekulacje, że McLaren będzie miał patent z wydechem z przodu. Ale nie jestem do tego przekonany. Boki są bardzo niskie, ciasne. Nie wiem czy zmieściliby tam wydech i całą potrzebną izolację, chłodzenie itd. Poza tym dyfuzor ma po bokach wejścia podobne do tych, które zaprezentował RedBull na testach w tym tygodniu. A ten patent działa tylko gdy skieruje się strugę spalin w okolicę otworu. Jeśli faktycznie będą mieli FEE (Front Exit Exhaust - oczywiście musiał już powstać odpowiedni akronim, hehe), to będę bardzo zaskoczony. I nie wiem czy ktoś jeszcze oglądał prezentację na żywo, ale tak drętwego "performensu" chyba jeszcze długo nie zobaczę. ;) Pomysł może ciekawy, ale wprowadzony w życie zupełnie bez ikry.

Boczne wloty powietrza są gigantyczne. Do tego trzy wloty nad głową kierowcy. Dużo tego wszystkiego. Z drugiej strony, chłodzenie przednich hamulców jest wręcz mikroskopijne. Już w zeszłym sezonie Renault miało małe wloty, ale one były wielkie w porównaniu z tegorocznymi. EDIT: Chodzą słuchy, że Renault zdołało przenieść wyloty spalin na przód samochodu. Jakoś nie chce mi się w to wierzyć, ale jeśli to faktycznie prawda, to byłoby coś zupełnie nowego w Formule 1. Jednak sam koncept wydaje się z kosmosu.

Jest piękny. :) Na zeszłorocznym samochodzie ta kolorystyka robi jednak dużo gorsze wrażenie. Nawet ta czerwień jakoś gra. To chyba jak narazie najodważniejsza interpretacja tego co zrobił RedBull w ostatnich dwóch latach. Bardzo ciasny tył. Trochę w stylu zeszłorocznego McLarena. Z czysto estetycznego punktu widzenia podobają mi się boki tylnego skrzydła. Wizualnie wydają się trochę mniejsze niż w zeszłorocznym samochodzie. Ja jestem dobrej myśli. :) Ciekawe czy już jutro zobaczymy jakieś nowe elementy.

Mmm, wygląda rewelacyjnie. Ostrość odbić (wreszcie się na jakieś konkretne zdecydowali) i kolory - miód. :)

http://formula1.files.wordpress.com/2009/01/renault_r29_2.jpg Najwyraźniej Piquet też miał w zespole pozycję nr 1 w 2009 roku. ;)

http://a.yfrog.com/img615/9379/3zhg.jpg Ciekawe, ciekawe. Dodatkowe wloty powietrza nad głową kierowcy. Identyczne z tymi, które "zasilały" kanał F. Wygląda na to, że przód będzie przypominał zaszłorocznego Mercedesa. Pewnie jednak sam nos będzie wyżej i będzie dosyć płaski. Przynajmniej taka jest plotka od paru miesięcy. :) I małe teasery od innego Lotusa: http://www.facebook.com/photo.php?pid=7967514&l=4161dd8ede&id=292309963464

To jest Vibieffe 470 Fancy. Załamania, to normale.

Blueprinty w ogromnej większości przypadków (zwłaszcza te samochodowe), to praca różnych niezależnych ludzi. A więc nigdy nie miały styczności z rzeczywistymi rysunkami. Niezgodności, to ich drugie imię. Nawet gdy wyglądają rewelacyjnie na pierwszy rzut oka, to i tak zawsze okazuje się, że coś jest nie tak. Trzeba je weryfikować ze zdjęciami. Czasem wystarczy wyciągnąć "średnią" z kilku rzutów. Sposobów jest wiele.

AA na Fixed 1, GI na jakiś niskich ustawieniach (zależy czym liczysz) i Global subdivs multiplier blisko 0 (0,1-0,25) w zupełności powinno wystarczyć. W VRayDisplacementMod zwiększasz Edge lenght i zmniejszasz Max subdivs.

No w studiu można pewnie dużo pozmieniać. Ale ono jest z modelu bmw i tylko wrzuciłem tę sofę, ustawiłem kamerę i kliknąłem render. :) Siatka, jest mało skomplikowana:

Mapowane z pomocą XRayUnwrap. Maziane w PS, bez ekscesów. Nie jestem orłem w PS. No i normale z Mudboxa.

Jak ja nienawidzę robić sof...

I to są cukierki. :) Pierwszy obrazek, to jakaś magia. Lubię takie klimaty.

Jeśli będą się ścigać w przyszłym sezonie oba zespoły pod takimi nazwami jakie mają teraz (co jest bardzo prawdopodobne), to wygra (fanów, stałe miejsce w F1 itp.) raczej Group Lotus. Lotus z tego roku dalej będzie zabezpieczał tyły. Albo dokładniej przody tyłów. ;) Przecież oni przystępowali do F1 w ramach zasad z małym budżetem. I nie zanosi się na to, że w tym roku będą mieli dużo więcej do wydania. Największą reklamę na ich bolidach miało AirAsia, a to firma właściciela tego teamu. To mówi bardzo dużo o ich potencjale myślę, że może liczyć na podia, a nawet zwycięstwa w tym roku. W końcu słabszy odpadnie.