Berger

Świetny projekt ***** :) Niemcy to jednak mieli fantazje :)

Dzięki panowie ;) Od jakiegoś czasu męczył strasznie mnie bok, jego profil z przodu dość mocno zawaliłem przy robieniu bazy (a chyba temu miejscu najwięcej czasu poświęciłem :P). Jako, że siatka jest po 2xTS nie bardzo dało się to naprawić ręcznie, skin wrap też już się krzaczył musiałem wykombinować co innego i jak to bywa wpadłem wreszcie na najprostszy pomysł czyli błogosławione FFD :P W połączeniu z soft selection dało się to wykorzystać aby nieco poprawić ten bok, tak więc teraz tak to wygląda: Przed: Po: Znalazłem też nowe refki reflektora i stwierdziłem, że trzeba go nieco przemodelować, chodzi tutaj o ledy dolne i sam klosz. Narazie jest to na tym etapie:

Siatkę pasuje dać, najlepiej wraz z zebrą bo na tym mało co widać w kwestii poprawności modelu. Nie przyglądałem się jakoś bardzo refkom, ale nadkola wydają się za duże i boki opon nieco płaskie.

Bawiłem się ostatnio nowym maxem, więc postanowiłem wykorzystać tryb renderowania viewportu "clay" i porobiłem trochę zrzutów obecnego stanu modelu z zewnątrz:

To ujęcie renderowało się 2h 10 minut.

Poprawiłem trochę bzdet, jeszcze środek do zrobienia został, na noc taki renderek zarzuciłem:

Miękkością cienia vray sun manipulujesz poprzez parametr sun size. W łazience raczej nie będziesz miał miękkich cieni bo światło jest w większej mierze ze sztucznego źródła. Co do miękkości cienia od słońca to wg mnie jest wystarczająca, ew. możesz sun size podbić do 3 lub 4.

Do zdjęć temu jeszcze bardzo daleko :) Dorzucam render od przodu, znalazłem jeszcze kilka bzdet, które mi nie pasują więc będę musiał wprowadzić nieco więcej poprawek;

Pixel-Factory: Dzięki wielkie ;) martix69: Dzięki, model jak model, nie taki genialny ma sporo niedociągnięć względem oryginału ale mówi się trudno :P wbrew pozorom w necie jest dużo zdjęć w bardzo dużej rozdzielczości z których można sporo odczytać :) Używam też filmików z recenzji z YouTube pobranych w HD, tam można znaleźć dużo ujęć miejsc, które nie są zwykle fotografowane :) ..:: WIKTOR ::..: No cóż, samo ich modelowanie może nie zawsze jest takie złe, ale tutaj był taki problem, że niektóre elementy pasowałoby modelować w siatce o gęstości jakiej nie mogłem osiągnąć dla wszystkich części bo zawsze było tak, że gęstość była dobra dla tyłu ale przód już wtedy się nie nadawał do roboty, a nie można było sobie 2x przekonwertować bo obie części były połączone w jakiś durny sposób :P No ale wystarczyło sobie modelować na osobnych obiektach a potem połączyć wszystko w całość uważając żeby nie ruszać niepotrzebnych miejsc bo byłyby kłopoty z połączeniem tego w całość. Tak więc czasem wystarczy wpaść na jakiś niby banalny pomysł i sobie zaplanować wszystko, to chyba tutaj zajęło dużo czasu :P Tutaj taki shot gdzie już coś w środku jest, zmienię jeszcze profil tych wewnętrznych szkiełek bo jest niepoprawny teraz i walnę jakiś render od przodu. A ten pomysł z owadami w cale nie taki głupi, kilka modeli low poly, do tego scatter po fallofie na przód i lusterka i jest :P

Najgorsza rzecz do modelowania, która chyba pochodzi od samego szatana praktycznie gotowa, długo się do tego zabierałem :P Został jeszcze środek kierunkowskazu. Na razie wrzucam jedno ujęcie, jak wrócę do domu dodam drugie od przodu: I przód:

Naszła mnie jeszcze ochota na kropelki, więc dodaję kropelki i wracam do modelowania i rigowania tylnego skrzydła;

Te hdrki to jakieś darmowe z neta, nie powiem konkretnie co to jest bo dość dawno to pobierałem. Sporo jest z hdri4free.

Ok, tylny reflektor praktycznie skończony, tak się to prezentuje:

Świetne! Mam pytanie, które nurtuje mnie od dłuższego czasu; jak robisz unwrap? robisz bazę obiektu, unwrap i zagęszczasz czy na samym końcu? Siatki są dość gęste więc ręczne układanie unwrapa raczej nie wchodzi w grę?

Xiz0r: Dzięki, nie ma problemu, model świateł wygląda tak, nie wiem czy jeszcze coś będę dodawał, no poza takim jakimś dziwnym odbłyśnikiem czy inną pierdółką, która jest w szkle.

I test z innej beczki, zacząłem modelować tylne ledy, chciałem sprawdzić czy dolny pasek będzie robił robotę, myśle, że jest ok, jeszce poleci z tył jedna warstwa więc będzie mniej monotonnie oświetlony:

Sebazx6r: Dzięki, czarne miejsca się pojawiły, ponieważ ustawiłem zbyt duży kontrast dla mapy HDRI, do tego postprodukcja i spód zginął. Smoku: Też pierwsze wrażenie u mnie było, że refleksy mogłyby się pojawić jeszcze w kilku miejscach ale nie chciało mi się już ich robić :P Tutaj zbliżenie na przód z tego samego studia:

Bardzo ciekawy projekt, będę go z pewnością śledził, a mając w pamięci Mausa wiem, że będzie grubo :)

Kolejne testowe:

Tylko pytanie czy istnieje materiał z takim IOR? Z tego co pamiętam większość z nich, a raczej tych użytkowych ma pomiędzy 1 a 2. W ogóle zagłębianie się w takie szczegóły w tym silniku mija się z celem moim zdaniem. Pozatym wg. mnie jeśli refract = 0 to niemożliwe, że IOR wpływa na cokolwiek w obrazku bo jak może wpływać na coś co wynosi 0? Sprawdziłem u siebie IOR 1,4 i 2.0 i nie ma żadnej różnicy przy renderze (IOR 0). Być może Twój rezultat jest błędem wynikającym z czegoś tam.

Nawet nawet choć moim zdaniem bok i tył możnaby było jeszcze podciągnąć. Ogólnie czytałem założenia tego projektu i moim zdaniem to totalna utopia wyrwana z rzeczywistości, cena, która byłaby osiągalna dla każdego i założenia jakości tego projektu rozmijają się kilometrami ze sobą. Bądźmy szczerzy, jak ktoś chce zrobić pierwszy samochód klasy premium, z najlepszymi jakościowo materiałami i osiągami dzięki takiemu silnikowi jaki tam ma być, nie może oferować ceny dostępnej dla każdego, bo to niemożliwe z ekonomicznego punktu widzenia. Nie wiem czy autor do końca wie na co się porywa, skoro stwierdza, że po 2 tyg pracy nad wyglądem mamy jego ostateczną wizję. Wystarczy spróbować podstawić go pod warunki homologacji, konstrukcję a już masę rzeczy będzie musiało ulec zmianie, nie bez powodu finalne produkty wielkich koncernów odbiegają od conceptów. Nie chce być tutaj typowym polskim hejterem - bardziej realistą, widziałem tych projektów, które miały powstać już trochę, współpracuję z rynkiem motoryzacyjnym więc też nieco wiem jak to wygląda od kuchni, ile czasu, pieniędzy czy ludzi to pochłania. Pomijam już samą pracę przy projekcie - dzisiaj dochodzi jeszcze robota papierkowa i to ona nieraz potrafi utopić cały projekt, bo jest bardziej kosztowna niż 3 takie.

Dalsze boje z maxwellem, tą scenę ustawiłem już w maxwell studio, 25 minut odszumiania. Zostawię na noc ten sam render, zobaczymy co przez ten czas wyjdzie :)

Kolejny teścik w maxwellu, tym razem próba studyjna. Render był robiony w 1920x1080, w postprodukcji zmniejszony do 1200, render zatrzymałem po 1:15h renderu. Przypuszczam, że całkowite wyczyszczenie tego renderu w HD potrwałoby z 3h ale to sprawdze w nocy. Biorę pod uwagę też, że lakier jest czerwony, więc liczy się dużo dłużej niż szary lub czarny:

Dorzucam closeup jako test z maxwella:

Tak, ale moim zdaniem to zwykłe strojenie takich parametrów zachodzi w każdym samochodzie, mogę chyba to porównać do ustawienia zbieżności po wymianie elementów na nowe. Takie rzeczy jak hamulce Brembo nie będą raczej robione pod konkretny model wozu bo to się nie opłaca, dzięki temu, że można je ustawiać w pewnym zakresie, taki element może zakupić każdy i po strojeniu będzie współgrał z resztą. Moim zdaniem na tym polega ekonomia w takim przemyśle, też niekoniecznie lubię takie rozwiązania bo fajnie byłoby mieć samochód w pełni unikalny, ale moim zdaniem dzięki takiej polityce można znacznie ograniczyć koszty i przyspieszyć produkcję. Poza tym dzięki temu mamy wyrobione pewne wytyczne techniczne w poszczególnych elementach i znalezienie zamienników itd nie graniczy z cudem :) A w Leopardzie siedzi LS2 z Corvetty na ten moment, ma niezłego kopa :D Sam Leopard jest dość specyficzną firmą, która chce trafić w gusta dość wąskiego grona ludzi, choć może się wydawać, że jest inaczej. Ma też swoją wizję, którą powoli wdraża w życie, wiadomo, że z takim rozgłosem nie osiągnie obrotów takich jak spółki Daimlera, BMW czy VAG'a ale za to ma niesamowity i unikalny charakter :)